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最新C-IASI测试已出成绩,新天籁超越沃尔沃,国产车却是两

2019-11-12 12:56:15

近日,被称为“iihs”中文版的中国保险车辆安全指数(c-iasi)在2019年发布了第一批碰撞测试结果。共有9款车型参加了碰撞测试,分别是沃尔沃xc60、新天籁、萨博d50、哈夫5、现代菲斯塔、沈峰ax7、三菱欧蓝德、凯迪拉克xt4和本田灵牌。从碰撞测试结果来看,三个模型表现良好。其中,新天籁车型脱颖而出,评估结果与2018年测试的日本凯美瑞相当。具体碰撞试验结果如下:

众所周知,国际会计准则理事会的碰撞试验相当高。它不仅在测试内容和测试方法上参照了美国iihs的测试标准,而且其严重性也高于目前的美国化学武器控制计划(c-ncap)。甚至结果评价也与美国iihs相同,美国iihs分为四个等级:优秀、良好、一般和差。它分为四个维度,即耐久性和维护经济性指标、车内乘客安全指标、车外非专业人员安全指标和车内辅助安全指标。

在已经公布结果的九辆汽车中,我们可以看到沃尔沃xc60、新天来和凯迪拉克xt4表现良好。它们在乘员安全指数、门外汉安全指数和辅助安全指数方面获得了优异的评价,但是它们在耐撞性和维护经济性指数方面的性能并不理想。

其中,新天籁表现最好。就耐撞性和维护经济性而言,虽然只有“m”(平均值),但这是2019年c-iasi目前发布的所有车型中最好的结果!

至于扣分项目,主要原因是正面碰撞结果中,耐撞性测试得了5分(满分为6分),但在维护经济性方面损失较多(满分为24分),仅得了8分。这主要是因为参加碰撞测试的新款Teana 2.0l xl舒适版配备了led头灯,头灯具有高度可调和延时关机的功能,因此更换头灯的成本较高。

然而,从试验中涉及的所有模型的耐撞性和维护经济性来看,几乎所有模型都得到了较差的评价。表现较好的凯迪拉克xt4和主要安全车品牌沃尔沃也只获得了P(差)。东风日产新天来因其“薄皮”而被普遍认为耐撞性差,并在这一项目上站稳了脚跟。此外,新天来因车上乘客的安全赢得了最高的公众赞誉。看着这绿色充满安全感吗?

其他型号在这次c-iasi碰撞测试中表现不佳。包括三款合资品牌车型(灵牌、欧蓝德和菲斯塔)和三款国产汽车(哈夫5、萨博d50和沈峰ax7)。然而,令人欣慰的是,近年来才逐渐发展起来的行人安全保护,除东风沈峰ax7外,已被评为优级以上。

在国内车型中,Haff5与其他两款车型相比取得了良好的效果。由于缺少侧空气幕,侧冲击性能差,得分损失严重。就车内乘客的安全而言,总体评分为“好”。其中,25%偏置冲击评价(offset impact evaluation)在前部(A)为64公里/小时时较好,50公里/小时侧部冲击评价为一般(M),但在车顶强度和座椅/头枕评价(G)方面表现优异。

另外两辆中国汽车北汽萨博d50和东风ax7在碰撞中表现不佳。萨博d50测试并不理想,除了外行人的安全指数是好的。然而,东风沈峰的ax7测试结果最差,所有指标都失败了。虽然价格不贵,但其安全系数需要提高,这个结果有点......

此外,在合资品牌中,广汽本田灵牌(GAC Honda Lingpai)显示其丢失的要点是64公里/小时的正面偏移了25%,碰撞驾驶舱变形的a柱弯曲,侧面碰撞客舱下部被大量侵入,因此在汽车乘客安全方面只获得了M(平均值)。然而,现代Fista的性能在车辆辅助安全类别中仅获得了一个G(优秀)。

虽然三菱欧蓝德(Mitsubishi Outlander)在外行人的安全指数和车辆的辅助安全指数中获得了G(优秀),但车辆乘客安全指数的四次测试中没有一次获得G(优秀)或A(良好),最终仅获得M(一般)。然而,在这四个项目中,只有“屋顶强度”项目获得了m(平均值),而其他三个项目没有失去它们的性能,并且都获得了(良好的)评价。由此可见,是“屋顶强度”项目阻碍了进展。

总结:

国际会计准则理事会中文版有“iihs”的名称,因此评价过程苛刻、标准高、可信度高。然而,它的出现不仅暴露了消费者平时看不到的安全问题,也针对国内车型偷工减料和部分车型安全性差的问题。虽然据说大多数时候,安全掌握在司机自己手中,但我们只能依靠汽车的安全来保护我们,以应对不可预测的问题和事故。

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